昆仲资本

2017.04.18姚海波:如何实现无人驾驶?Google 技术 + Uber平台 + 中国版公路

4月13日,猎云网 "2017人工智能产业创业创新峰会" 在北京四季酒店召开。昆仲资本创始合伙人姚海波受邀做主题演讲 — "人工智能 + " 时代的自动驾驶投资机会,对人工智能 + 时代的自动驾驶领域现状、发展优势以及前景展望进行了深入的探讨。核心观点包括:

1. 自动驾驶作为AI技术点最为密集的产业,是昆仲非常看好并积极在布局的方向;

2. 自动驾驶的理想模式:"谷歌的技术 + 优步的平台 + 中国版的公路";

3. 自动驾驶的发展路径可以对标电动汽车,未来对标的对象将是时势;

4. 自动驾驶落地中国是必然,预测未来最好的办法是参与创造。

以下是姚海波的演讲实录:

我在2015年CES参观汽车展馆时候,有一家特别小的公司,展台大概六平米左右。公司介绍他们是全球做无人车 "眼睛" 最好的公司,眼睛就是激光雷达。CES结束之后去拜访了公司,看看有什么可以合作机会。从2015年开始谈投资,那时的估值是两亿美金,谈到了2016年,估值已经翻到了十亿美金,而且谈的过程中,不管是中国美国、汽车产业还是BAT等母体公司都去谈,最后我觉得已经超出了我的设想。怎么办?到国内找标的。

这就是我们关注自动驾驶领域的起点,我们在AI领域做了很多投资,既做了医疗应用的布局,也做了人脸识别的布局,但是我们更加看好自动驾驶的行业。我们做了非常粗浅的比较,比如说自动驾驶这事儿有60多个技术点,相比之下,机器人大概不到10个左右技术点。当然机器人也很伟大,比如说有视觉定位的技术、移动、感知识别等这些技术都很复杂,但是我们在技术跑道做投资,更希望找像自动驾驶这个需要多技术融合的领域。

自动驾驶领域的现状是寻找 "second choice"

刚才讲的那家公司是在自动驾驶里面,估值已经是独角兽公司。自动驾驶技术无非就是三个方向,第一是眼睛,第二是定位和地图,第三是感知。这里我们感觉市场第一选择已经没有了,基本上都被收购了或者部分收编,我们现在在找 "第二选择" (second choice)。比如我们在中国这种人力密集的机会,这是我们中国特色。当然我们也有美元基金投境外项目,刚才讲第一是感知,第二是ADAS,ADAS在中国落地是必然的。

前一阵某地方政府准备用20亿的投资专门定向在无人车在中国落地。我有一个好朋友是何小鹏,他是UC的创始人,他做了一个 "小鹏汽车"。那个车我第一天见的是一个纸壳子,但是六个月之后这个车已经在路上跑,这在以前我无法想象。他告诉我只有一个原因,他做车的第一天各地政府找他,说我帮助你找配套。这在以前做汽车是无法想象的,所有的产业配套都是需要自己找,供应链需要自己找,现在政府不仅小到,不能说螺丝钉,小到一个电池的散热片这些都在帮你找,所以政府现在大力协助我们创业者往前走。

做自动驾驶不得不说这家V公司,做激光雷达的企业,这个公司有350名的员工,1亿多美金的订单,但是这个公司四个月之后才能供货,这是什么概念?不管是谁,它的股东比如说百度、福特,大家其实在市场上是拿不到货的。我可以举个例子,比如32线的雷达需要32个小时做出来,这就是需要技师完成的工作,不是靠复制就可以完成的。为什么这个公司后来搬家,包括可能在中国落地,未来在中国这个事儿说不准是一个大机会。我们也投了一家激光雷达,同时也投了一家决策系统的公司。

说完创业公司,再说说巨头,巨头是一边忙着并购一边忙着拆分,拆分不说了,因为谷歌也拆分了Waymo,他们的定位是 "垄断级别的供应商",什么是垄断级别?就是只有他们没有别的选择,在这个市场上没有第二选择,我就是独一,我就是唯一,得益于软件技术还有大数据及深度学习的积累。第二个就是Mobileye,对于我们VC来讲可能不算好公司,因为他从开始到上市用了八年时间,很多基金可能都到期了,这是一个非常好的公司,卖了非常好的价钱,62倍的PE卖给了英特尔。那么传统车厂在干什么?我们看了一圈,比如说福特他们大概有五百多人的团队做无人车,他们投了一家软件公司Argo,估值也很高。

自动驾驶的未来假设

讲完了现状说说未来,很多人问这个东西多久能实现?我做一个假设:谷歌的技术 + 优步的平台 + 中国版的公路,无人驾驶一定能够实现。

无人驾驶的技术哪家强?我认为谷歌的技术确实是比较独特的,那么优步的平台,为什么不是优步的技术?在今年的第一季度无人车有一个特别标准的测试结果,我不记得是MPI还是什么?就是每千公里行驶有多少次人的干预?谷歌现在做到了五千公里只有人为一次干预,优步可能百公里都做不到。所以Uber现在不管是共享平台还是出行平台还是支付还是非常优秀,所以谷歌的技术加上优步的平台。第三是中国版的公路,举个例子在我们深圳,有一个专用的公交车道,在公交车道上下班时间,非公交车是不允许行驶的。你只要上去就是三百块钱罚款,这就是一个非常典型的中国特色,如果有一天我们的无人车可以跑在专用的车道里面,所以这个是有机会的。

自动驾驶发展路径可对标电动车,未来的对标是时势

我们一直想找对标,从发展路径角度电动车是个选择。一般成立十年以上的基金、或者从业小十年以上的投资人,一定经历过清洁技术的投资热潮。清洁技术有太阳能、风能、电动车等,你可以看到电动车最早的技术也是非常神秘,比如说三电一屏,电机电控电池和屏幕,当然特斯拉是一个特例,比如说比亚迪这个公司,他以前是做手机电池的,是抓住97年在亚洲金融危机那一波,它的成本是全球最低的,所以当大家生意不好的时候,他做了第一选择,他之后又抓住电动车电池第一波的机会。

第二就是电动车本身,当然也出现很多风险,在我们深圳非常美丽的滨海大道发生爆炸,也出现过这样的事情。但是他把电动车用在出租车上面,短距离、相对固定的里程,所以你看到比亚迪当时重点第一是成本第二是政府的支持,所以我们对标一下今天的无人车,现在据说应该有三四个城市在做无人车的小镇,比如说小镇政府投几十亿,打造整个无人车的园区,类似这样的城市不下四个。比如说宁夏、芜湖、深圳等。

我认为无人驾驶这个事儿说远远,说近也很近。我们广州机场已经实现无人车的区间运行,如果大家去广州机场可以体验一下。我在2015年也体验了高尔夫球车的无人车,所以它并不远。你的竞争对手是谁?我认为竞争对手就是时势,如果不跟着时势走,就跟机会无缘。

为什么我们对这个事情那么热衷?第一就是因为我们有汽车产业背景的LP,他们给我们提供一些支持。还有投资了感知设备激光雷达 — 速腾聚创,它现在已经实现了销售,如果所有订单都实现,过亿的销售是没有问题。第二个投了决策系统就是大脑,团队是从BAT出来的。第三个我们准备参与定位和高精地图,这个事儿以前没有特别关注认为是母体公司干的,但也有稀缺价值,最后ADAS也会有机会。

最后介绍一下我们基金。我们主要布局领域是三个创新,其中最大的创新就是技术创新,技术创新里面关于AI的投资,比如医疗领域我们投了一个看诊断片的,我们也投了关于人脸识别的,主要用在安防,在自动驾驶领域我们投了两个公司,还有大数据存储方向也投了区块链的公司,接下来在金融领域也会发力。如果有志于加入我们昆仲,致力于在AI创业的,我们愿意跟大家携手一起,我们有一句话叫:预测未来最好的办法就是参与创造,我们愿意参与这场不知名或者不知道未来在哪儿的创造,感谢大家!

资料来源:猎云网 昆仲资本

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